Dualtron X Seminovo 6700w max 49.000 mah LG 800km
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A BESTA ESTÁ DE VOLTA!
Comparado aos modelos anteriores, o Dualtron X é diferente em todos os aspectos, com algumas exceções – por exemplo, assim como seus antecessores, ele usa o painel exclusivo do Ey3. O resto – o sistema de suspensão, bem como os pneus, motores, assento e quadro mudaram completamente. Esta é uma das razões pelas quais o Dualtron X parece muito diferente do Thunder . O Thunder parece uma escooter e tem todos os prós e contras de uma. O Dualtron X tem a sensação de uma motocicleta, principalmente porque é visivelmente mais pesado e estável. Ela tem um desempenho impressionante e é confortável de dirigir.
A Dualtron X é a primeira scooter Minimotors que não vem com suspensão de borracha . A scooter pesa 60 kg (132 lb), então suponho que a borracha não seja confiável o suficiente. Em vez disso, o X vem com tubos hidráulicos duplos (um para cada roda). Os tubos hidráulicos funcionam de maneira diferente da borracha, reagem de maneira diferente a choques e vibrações.
É difícil descrever a diferença com palavras – tudo o que posso dizer é que o Dualtron X tem ótima absorção de choque – solavancos, pedras e meio-fio não são páreo para ele. Outra melhoria são os pneus ultralargos de 12 polegadas (!!!) . Eles não apenas proporcionam uma tração incrível, mas também tornam o passeio mais suave.
Outra diferença na suspensão é que o Dualtron X permite alterar o aperto da suspensão em movimento . Cada um dos dois tubos hidráulicos pode ser ajustado individualmente simplesmente girando o botão de ajuste vermelho. Isto permite-lhe adaptar melhor a sua scooter ao tipo de estrada em que está a conduzir e pode passar de uma suspensão ultramacia, semelhante a uma cama, até uma suspensão ultradura, onde parece que não existe suspensão alguma.
DESCRIÇÃO
ESPECIFICAÇÕES DO DUALTRON X
Velocidade máxima: 100 km/h (62 MPH)
Distância máxima: 100 – 200 km (62-124 Mi)
Bateria: Bateria LG 60V 49Ah (motores), 60V 3Ah (luzes)Potência do motor: Dois motores BLDH com potência nominal de 6720 W
Peso máximo: 60 kg (132 lb) sem assento // 66 kg (145 lbs) com assento
Pneus: pneus sem câmara ultra-largos de 12 polegadasSuspensão: Suspensão hidráulica ajustável (19 posições)
Freios: Freios a disco hidráulicos dianteiros e traseiros de 160 mm +
Luzes ABS: Potente farol LED + Lanternas traseirasDashboard: Eye Dashboard da Minimotors (igual ao Dualtron Thunder)
Tamanho aberto: 1310 × 980 × 640 mm (51x39x25 pol.)
Tamanho do deck: 555 × 350 mm (22 × 13 pol.)
Folga: 190 mm (7 pol.)
Garantia 6 meses
motor e bateria
Dualtron X Seminovo 6700w max 49.000 mah LG 800km
Manuseio
O Dualtron X tem um desempenho tão bom quanto um ciclomotor movido a gás de qualidade . A única coisa que muda é o motor – os motores elétricos geralmente têm uma curva de aceleração completamente diferente dos movidos a gás. O aperto do guiador pode ser ajustado e comporta-se de forma muito estável mesmo em altas velocidades.
À primeira vista, o Dualtron X tem os mesmos freios hidráulicos a disco do Thunder – você pode ver um formato semelhante, assim como a marca. Porém, há uma diferença – ao contrário de seus antecessores, o Dualtron X vem com um novo sistema de refrigeração passiva para os freios . Quão importante é isso?
Em primeiro lugar, o Dualtron X é muito pesado (para uma escooter) e pode andar muito rápido. Esta combinação pode criar muito estresse nos freios na ativação. O atrito produz calor, portanto, ter um sistema que o dissipe melhor torna os freios mais confiáveis e pode até aumentar potencialmente sua vida útil.
Para manter esse sistema eficiente, você pode querer fazer alguma manutenção nos freios de vez em quando para remover qualquer poeira e lama que possa chegar lá.
Outra característica que diferencia o Dualtron X do Thunder e outros é a presença de um amortecedor de direção . O que faz é estabilizar bastante a barra de direção quando você dirige em altas velocidades. Como a scooter tem rodas relativamente pequenas (em comparação com uma bicicleta), a barra de direção tende a vibrar muito, principalmente em altas velocidades. Um amortecedor remove a maior parte dessas vibrações e estabiliza a scooter.
O amortecedor faz uma diferença tão grande que agora estou pensando em maneiras de instalar um no meu Dualtron Thunder. E por falar nisso, assim como o sistema de suspensão, a estanqueidade do amortecedor pode ser ajustada em movimento.
Conforto
A Dualtron X é de longe a scooter Dualtron mais confortável. Novamente, é tecnicamente um ciclomotor, o que explica muita coisa.
Devido à natureza do Dualtron X, ele vem com um assento embutido que eu não recomendo remover. O assento também possui todos os acessórios para uma bolsa ou caixa.
A altura do assento é ajustável. Existem quatro parafusos que o prendem no lugar – desaparafusando-os você pode alterar a posição do assento – a diferença entre a posição superior e a inferior é de cerca de 10 cm ou 4 polegadas.
Pela minha experiência, é melhor usar o assento. Quando sentada, a scooter tem a mesma sensação de um ciclomotor convencional – é extremamente estável, confortável e tem um excelente comportamento. Você também pode remover o assento e levantar-se, mas pode não ser uma boa ideia – o peso e o formato da scooter tornam-na muito difícil de manusear. Você pode tentar com certeza, mas há uma grande chance de você não gostar.
Acessórios Adicionais
As diferenças entre o X e o Thunder (e os modelos anteriores) não se limitam às grandes coisas. Existem também muitos detalhes menores que tornam o Dualtron X uma escooter única.
Luzes
Na parte traseira do deck podemos encontrar dois conjuntos de luzes de freio, além de lanternas traseiras; Na barra T há uma luz LED potente e de alta luminância que deve ser suficiente para tornar os passeios noturnos confortáveis e seguros. Sob a luz LED principal, podem ser instaladas duas luzes adicionais de sua escolha, embora as luzes padrão sejam mais que suficientes para a maioria das situações.
No painel, podemos ver um interruptor para nossas luzes direcionais – o Dualtron X tem aquelas no convés tanto na frente quanto na traseira.
